Стоимость проезда в московском метро увеличится с 1 января 2008 г.

Плата за проезд в московском метрополитене подорожает с 1 января будущего года. За разовую поездку придется заплатить 19 руб. вместо 17 руб., а в среднем цены повысятся максимум на 15%. Чиновники объясняют рост тарифов, который всякий раз происходит под бой курантов, примерно одинаково: деньги нужны на содержание подземки и модернизацию поездов. Однако столичный метрополитен, оставаясь самым скоростным видом транспорта, комфортнее год от года не становится, а скорее наоборот.

Цены поехали

Сейчас одноразовый билет на поездку в метро стоит 17 руб., на две - 34 руб. (те же 17 руб. за одну поездку). Немногим дешевле становится проезд при покупке билетов на 5 и 10 поездок - в пересчете 15 и 14 руб. за одну поездку соответственно. Существенное дешевле передвигаться подземным транспортом тем, кто приобрел билеты на 60 и 70 поездок - за вход в метро пассажир платит всего 8,6 руб. и 7,7 рублей. Тарифы на смарт-карты с неограниченным количеством поездок в метро обходятся в 770 руб. в месяц. Для учащихся стоимость проезда составляет 162 руб. в месяц.

С 1 января 2008 г. разница в цене между разовыми и "оптовыми" проездными документами сохраниться. "Стоимость одной поездки увеличиться на 2 рубля, а многоразовые проездные билеты, которыми в основном пользуются москвичи, вырастут на меньшую величину", - рассказал Interfax.ru пресс-секретарь комплекса экономической политики и развития Москвы Леонид Браткин. Насколько подорожают проездные он не уточнил, сказав лишь, что рост цен, для тех, кто пользуется подземкой постоянно, "будет чуть ли не меньше темпов инфляции, поэтому практически никак не отразится на благосостоянии горожан". Кроме того, "все льготы для социально незащищенных слоев населения сохраняются и после 1 января", а значит, новые тарифы не сильно ударят по студентам и школьникам, - успокаивает Л.Браткин.

Само по себе, наверное, все это так, но не стоит забывать, что с Нового года москвичей ждет более чем 18-процентное повышение тарифов на услуги ЖКХ, а также рост цен на электроэнергию и газ.

Министр транспорта РФ Игорь Левитин сказал, что федеральные власти в курсе планов городской администрации относительно метрополитена и против них ни чего не имеют. "Цена проезда (в подземке) не регулируется федеральным центром и полностью находится в ведении московского правительства", - сказал министр. Правда, по его данным, конкретные цифры пока окончательно не определены. Их должна будет утвердить региональная энергетическая комиссия.

На пределе возможностей

Очередной рост тарифов необходим для того, чтобы на эксплуатацию метро и обновление подвижного состава направить большие средства, которые за истекший год съела инфляция, - объясняет логику городской администрации Л.Браткин. Доходы от оплаты проезда пассажирами составляют, по данным начальника метрополитена Дмитрия Гаева, львиную долю необходимой суммы - 95%, а оставшиеся деньги администрация метро получает за счет сдачи в аренду торговых мест и рекламных площадей.

Но из года в год втиснуться в вагон метро в часы "пик" становится все труднее, а многие станции и уж тем более пересадочные узлы вообще работают на пределе своих возможностей. Метро, которое несмотря на все издержки, остается наиболее быстрым, а значит популярным видом транспорта, и так ежедневно пользуются около 9 млн пассажиров, а за год подземка перевозит почти 2,5 млрд человек, но пассажиропоток постоянно растет.

Специалисты утверждают, что в стоимости поездки затраты на строительство новых станций, которые могли бы хоть в какой-то степени спасти ситуацию, не предусмотрены: эти средства в полном объеме должны выделять из бюджетов федеральное и городское правительство. Таким образом, рост тарифов и повышение комфортности метрополитена между собой никак не связаны.

Правда, в недавно городские власти немного обнадежили многомиллионную армию пассажиров, пообещав увеличить объемы финасирования метростроя, чтобы уже в обозримом будущем построить 70 км путей и открыть 30 новых станций.